西藏订制弗列加AF478-020

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活性炭滤芯是以的果壳炭及煤质活性炭为原料，辅以食用级粘合剂，采用高科技技术，经特殊工艺加工而成，它集吸附、过滤、截获、催化作用于一体，能有效去除水中的有机物、余氯及其他放射性物质，并有脱色、去除异味。是液体，空气净化行业中较为理想的新型换代产品。种类：白头烧结活性炭滤芯，黑头带骨架烧结活性炭滤芯，颗粒活性炭滤芯。约12吨，活性碳滤芯采用活性碳颗粒加入粘结剂加温烧结而成。滤芯内层为聚丙烯骨架，用以加强滤芯的耐压强度。骨架上包有两层聚丙烯超细纤维毡，能截住液体通过碳芯而带出大于10微米的颗粒。碳芯外层包有两层聚丙烯超细纤维毡，能截住液体中大于10-20微米的颗粒，使滤芯具有过滤与净化双重功能。外层为白色塑料网套。

由于此时容积变大，流速变小，比油重的水及杂质颗粒便沉淀于杯的底部，轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油从滤芯的微孔渗人滤芯的内部，然后经油管流出。滤芯有多孔陶瓷和纸质的两种。纸质滤芯由经树脂处理过的微孔滤纸制成，滤清，成本低廉，更换方便，因此得到广泛应用。汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。在此类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心。

pp棉滤芯又名熔喷式pp滤芯，采用无味的聚酯纤维粒子，经过加热熔融、喷丝、牵引、接受成形而制成的管状滤芯；如果原料以聚酯纤维为主，就可以称做PP熔喷滤芯。PP棉滤芯指的是聚丙烯熔喷滤芯，PET才是聚酯滤芯。熔喷法原料主要是PP，少量的PET。滤芯是一种新型的精密过滤元件，具有体积小、过滤面积大，精度高、，安装和更换方便等特点，由于采用的是微孔膜过滤，因此其吸附小，不会滞留滤液，而且化学相容性广，具有广泛的适用性。滤芯的接头采用国际通用形式：端盖为平面三种形式，端口为三角翅片及平头两种形式。不仅在水净化大批量使用.还具有的化学兼容性,适用于强酸、强碱及有机溶剂的过滤

第三步，在处理完空气滤芯后还需要对空滤盒进行的清理，一般在空滤下面会堆积大量的尘土，这些尘土就是导致发动机动力下降的元凶。滤清器的位置，空滤一般位于发动机舱左侧，即左前轮上方位置，可以看到一个四方的塑料黑盒子，滤芯就安装在里面。我们只需朝上轻轻掰起两个金属卡子，即可将整个空气滤清器上盖掀起来。也会有个别车型利用螺丝固定空滤，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器盒上的螺丝拧下。空气过滤器容尘量；空气过滤器运行阻力小、风量大；空气过滤器安装极为简便；对≥0.3μm颗粒的过滤效率在99.9995%以上；用电脑控制的全自动折叠机系统进行喷胶折叠，折叠高度范围可在22～96mm之间无级调节。适用范围：适用于，电子，食品，半导体，精密机械，汽车等各行业的净化设备和洁净厂房需要。

而活塞环的磨损则增加9倍。空气滤清器使用说明书中，虽然规定以行驶里程或工作小时作为保养或更换的数据。但实际上空气滤清器的保养与更换周期还与环境因素有关。经常行驶在含尘量多的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就应短些；而在含尘量少的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就可适当延长。在实际工作中，不少驾修人员机械地按规定办事，而不根据环境等因素的不同灵活掌握，硬要等到行驶里程达标而发动机工作状态已明显异常时才进行保养。须知，此时再进行保养，不仅无法挽回已经造成的损失，而且还会造成更大的危害。更有甚者，个别驾驶员根本就不知道空气滤清器会失效，只要外部不破损就继续使用。空气滤清器的工作状况如何。

维护时不消耗油料，还可节省大量棉纱、毛毡和金属材料等物质；质量小、成本低。在给空气滤清器密封时用好纸芯是很关键的，不让未经过滤的空气从旁路进入发动机气缸。在安装时，空气滤清器与发动机进气管之间无论是采用法兰、橡胶管联接还是直接联接，都严密可靠，防止漏气，滤芯两端面安装橡胶垫圈；固定空气滤清器外罩的翼形螺母不能拧得过紧，以免压坏纸滤芯。在维护时，纸滤芯千万不能放在油中清洗，否则纸滤芯会失效，还容易引起飞车。保养时，只能使用振动法、软刷刷除法（要顺着其皱折刷）或压缩空气反吹法清除附着在纸滤芯表面的灰尘、污物。对粗滤器部分，应及时清除集尘部位，叶片和旋风管等处的灰尘。即使每次都能精心维护。